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        所以，曾经的海洋贸易都只是船主自己进货倒卖。

        而现今，参与国际贸易的商家越来越多的小厂商，他们没能力雇佣一条船，更大的可能是连一个集装箱都装不满。

        这时候，做港口贸易的商家就应运而生，比如A，他专门做通往美国西海岸的航线，那么，需要把货物发送过去的商家就会把东西送到A这里。

        那么，这时候就能直接把集装箱直接发往西海岸了吗？

        依然不能！

        一个集装箱货船，每次运送的数量极其多，如果不凑够了数量是绝对不会跑一趟，而等货的时间又太长。

        所以，短途货船应运而生，他们把周围各个城市的集装箱送到港岛、兴城这种大型港口城市，在这里经过分拣，很快就能凑够通往西海岸的集装箱，然后再次转运。

        而西海岸又有很多城市，还需要继续分拣转运。

        这就是大型集装箱港口存在的意义，与快递差不多，区别就是货物的大小。

        “是的，肖恩先生也知道，马六甲海峡是沟通东南亚和沟通西方世界的关键性通道，而狮城自古以来就是天然的港口城市，在全世界沟通越发频繁的现在，我们兴城的发展方略中，港口转运是很重要的一环。”

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