《关闭小说畅读模式体验更好》

        另一个设计，是飞轮电池融合变速齿轮。

        飞轮电池是一款真空结构的「电机」，充电令其内部的飞轮高速旋转，等达到一定转速，相当于充满电，若想使用其动力，需要接入一个「变速系统」，并对接飞轮电池隔空延伸出来的「轴」。

        因此传统设计是飞轮电池+变速箱。

        但科研机构把变速箱拆掉，再将一组类似行星齿轮的装置，嵌入飞轮电池外部，取代「隔空带动的轴」，利用磁吸旋转实现「直驱」，却可以提高10%的能源利用率。

        只不过，由于省掉了变速箱，而飞轮电池的转子速度过快，踩下驱动踏板后，刹那间，齿轮装置的第一个小齿轮超高速旋转，第二个齿轮对接第一个，略微减速，第三个横向齿轮对接第二个，大幅度减速，后续齿轮连锁反应，并把动力传达给车轴，驱动轮胎起步。

        描述该过程有点复杂，但实际仅需秒。

        换句话说：油门太灵，冲劲太勐。

        传统方案，也就是常规飞轮电池+常规变速箱，成本16万红钞，寿命约40年。

        简化方案，也就是常规飞轮电

        池融合性能一般的变速齿轮，成本10万红钞，整体寿命约30年。

        内容未完，下一页继续阅读