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        徐飞用一周时间，踏查了全新的海参崴，眼看即将迈入10月份，这边的天气也越来越冷，当即决定‘乘车西去’。

        海参崴成为‘国际供销社’成员之后，自家率先投资了一座跨海铁路大桥，用于缩短陆地运输，长约20公里，然后延伸向西边的‘东方-春华镇’，总长50公里。

        如此，对接吉省农垦项目对‘原有铁路’的改造，未来东北的农作物、矿产、木材，都可以源源不断的送往海参崴，再借助海运，送往南方。

        相比一节车厢装载60吨，一列火车最多运输3000吨的铁路运输，50万吨大型邮轮，或80万吨超级邮轮的优势，瞬间就能体现出来。

        如果搭配用于运载贵重金属的千吨基洛夫，三五年后，自家无需担忧远东开采资源、运送资源的计划。

        徐飞乘坐‘大泽机车研究中心’研发制造的‘增程式电动列车’，一路向西，仅用两个小时就抵达姑奶奶所在的柳南村。

        所谓的‘增程式电动列车’，是综合‘超级电容’、‘轨道车’、‘风力发电塔’、‘增程式公交车’生产的‘电动列车’。

        其内部搭载一台牵引功率为10mw的飞轮电池，由于飞轮电池既是电池，又可以借助变速箱成为电动引擎，因此免去了‘能源装置’，为列车腾出了一节车厢的运载能力。

        当飞轮电池充满电，它可以为电动列车续航50公里。

        而这列电动列车若想跑长途，无需更换铁轨，只需在原有的铁路沿线，每隔10公里搭配一座风力发电塔，再配备一座用于存储电能的超级电容，就可以等电动列车跑过来的时候，按照列车长度，给列车瞬时充电，实现增程。

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