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        解决了这些问题之后，发动机的性能想不进一步都不可能。大多数航空发动机试验必须在地面试车台上进行。因此，试车台被称为航空发动机的“试金石”。

        在试车台上，航空发动机要进行哪些方面测试呢？

        一般来讲，需要进行30多种试验。其中，3种关键试验必不可少。

        一是叶片飞脱试验。爆炸物被放置在发动机的其中一枚叶片上。发动机运行时，爆炸物被引爆，叶片从风扇上分离，形成大大小小的碎片。这个试验用来检验爆炸产生的碎片是否影响发动机正常运行。

        二是耐久试验。飞机发动机需要在不同的功率和温度下累计运行150个小时，检验发动机在极端飞行条件下的强固程度。特别是在冰雹天气和严寒条件下，实时记录发动机运行数据的变化。

        三是吞鸟试验。试验中，大量的鸟类尸体被压缩成空气炮，按照一定速度、角度和位置射进运行中的发动机。以此，验证发动机在满功率运行状态下，能否承受鸟群的撞击。

        此外，地面试车试验还有灰尘测试、转矩测试、振动测试和腐蚀测试等环节。试车台会记录全程测试数据。科研人员根据数据和各部件的结构变形情况，对发动机的结构完整性进行评估，并进行设计改进。

        一旦所有试验全部通过，发动机就会收到航空认证机构颁发的“准生证”。随后，发动机就可以安装到飞机上进行最后的飞行集成试验了。

        改进后的发动机经过这些严苛的实验后，性能真的有了很大的提高，虽然有些数据和那些真正的大公司相比还有些差距，但是也已经很小了。

        海莲娜心中一直憋着一口气，你们不是诬陷我窃密吗？我一定要研究出比你们性能还优越的发动机来震撼你们。

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